【アドレス125】2023年新型モデルが発売！2022年モデルと比較！

2022年10月15日 2023年5月14日

2022年10月13日、スズキが国内で販売する原付二種スクーター・新型「アドレス125」を発表しました。

【アドレス125】2023年新型モデルが発売！2022年モデルと比較！8

そこで、今回は2021年9月に生産終了した「アドレス125」2022年モデルと新型「アドレス125」2023年モデルを比較してみました。

是非、最後までご覧ください。

【アドレス125】2023年モデルを画像と動画で確認

まずは、新型アドレス125・2023年モデルを画像と動画で見ていきましょう～

では、画像から

今までのアドレスシリーズのよりも少しレトロ調に仕上げた感じですかね。

アドレスと言えば、通称『通勤快速』と言われていたスポーティーなスクーターでしたが、ちょっとイメージが変わりましたね。

続いて動画も見ていきましょう～

ヨーロッパの街並みはとても合うデザインですね～

【アドレス125】新型2023年モデルと旧型のスペックを比較

新旧のスペックを比較しました。

	新型アドレス125	旧型アドレス125
全長	1825mm	1900mm
全幅	690mm	685mm
全高	1160mm	1135mm
ホイールベース	1265mm	1285mm
最低地上高	160mm	120mm
シート高	770mm	745mm
車両重量	105kg	109kg
エンジン	空冷4ストSOHC2バルブ単気筒	空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
最高出力	6.4kW（8.7PS）/6750rpm	6.9kW〈9.4PS〉 / 7,000rpm
最大トルク	10.0N・m（1.0kgf・m）/5500rpm	10N・m〈1.0kgf・m〉 / 6,000rpm
燃料タンク容量	5.0L	6.0L
タイヤサイズ（前・後）	90/90-12 44J ・90 /100-10 53J	90/90-12 44J ・ 100/90-10 56J
ブレーキ形式（前・後）	油圧式シングルディスク・機械式ドラム	油圧式シングルディスク・機械式ドラム
燃費	51.0km/L	52.0km/L
製造国	インド	中国

新型アドレス125は燃費が少し良くなってますが、その分パワーも少し落ちてますね。

製造国も中国からインドに変わってますね。

【アドレス125】新型2023年モデルと旧型の装備を比較

	新型アドレス125	旧型アドレス125
スズキイージースターター	有	無
コンビブレーキ	有（CBS）	無
ヘッドライト	LED	ハロゲン
給油口	テール	シート下
リアキャリア	オプション	標準装備
シート下ホルダー	ストッパー付	無
USB電源	5V2A	無
燃料計	デジタル	アナログ

装備を見てみると、新型はかなり充実してきましたね。

その分、価格も上がってますけどね。

ただ、給油口がテールになったことで、トップケースの装着をして給油は可能なのかちょっと心配ですね．．．

【アドレス125】新型2023年モデルの発売日と価格は？

スズキは、原付二種の新型スクーター「アドレス125」「アヴェニス125」を発売します。#バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #バイクのニュース #スズキ #アドレス125 #アヴェニス125 #スクーター #原付 https://t.co/Tk3NOZHAsg

— bike_newsjp (@bike_newsjp) October 13, 2022

新型「アドレス125」2023年モデルの発売日は2022年10月18日です。

今回発表された新型「アドレス125」は、もともとインドで「アクセス125」として2019年12月に発売された、海外のヒットモデルでした。

国内での販売価格は？

273,900円（税込）です。

旧型は225,500円(税込）だったので48400円高くなってますね。

【アドレス125】新型2023モデルの世間の評価は？

新型アドレス125の世間の評価をまとめてみました。

個人的には、同時発売のアヴェニス125の方が良いが…

12インチのタイヤは歓迎するが、やはりコンビブレーキよりフロントだけでも良いからABSにして欲しかった。

現状、原付二種は全体的に需要があるから、優先的に生産＆販売するのだろうと思われる。
でも、このニューモデル、ちょっと違和感がある(アジア臭がする)。
個人的には前モデルのデザインが好みだった。

ヘッドライトが東南アジア好みですね。彼の地ではこれが良いのでしょう。アドV最速伝説は過去の話ですね。

アドレスの名が残るのは素直に嬉しいけど、v125gの時代から考えると全く別物になってしまいましたね。

デザインも微妙だが、給油口がリアに有るのが駄目。
トップケース装着ができない時点で候補から外れる。

最近のは殆どのメーカーがキックスターター付けてないから、コイツはバッテリーが弱ってきた時に良いと思うわ。

と、旧いタイプのオヤジが言ってみた。

値段といい、デザインといい、去年買っといて正解だった件。。。

アドレスの通勤快速度が気になります。
見た目は初代ジェンマを意識したのかな。

これだけパワーが下がっちゃうとアドレスの名が泣きます。